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冯兴元:确实有这个问题!如果这个是地方政府和商业机构的独家协议,在《反不正当竞争法》里,也有相应的限制性规定。就像我们的财政资金,也不应该存放在某一家商业银行机构里,一项公共政策,应该对所有市场主体是公平开放的。德国的弗莱堡学派认为,公权和私权都可能被滥用,都不可被滥用,从而危害市场主体之间的公平竞争。显然,各地政府发券过程中,容易造成了限制竞争的做法,这种限制竞争的做法应该明确反对。

从目前的状况来看65网投app是什么我认为提升消费意愿是有限的。因为消费券的补贴额有限。从总体上看,今年就业可能是一个大问题,大专院校毕业的总人数就不少,很多企业可能不招工,甚至减员。这样,如果就业前景堪忧,就必然影响消费意愿。

经济观察报:我还注意到一个问题65网投app安卓版此次消费券的发放,好几个城市都通过与支付平台来合作的方式,消费券都是数字化的。例如杭州通过支付宝发放,重庆渝中区通过微信来发放,这是否带来了一定的垄断?

对于2019年净利润出现下滑的原因65网投app苹果版长城汽车表示,除了受车市疲软的大环境影响之外,长城汽车持续强化品牌建设,推出超长质保等服务提升品牌形象、提高品牌忠诚度;继续加大研发投入等措施,对长城汽车的净利润增长产生影响。

继南京之后,济南、苏州、宁波、重庆等城市,已经面向市民发放消费券。

此外,长城汽车表示,在持续提升整车销量规模的同时,公司同时开拓零部件业务。目前,蜂巢易创、博诺汽车系统、曼德电子电器及精工汽车四家零部件公司未来也将成为长城汽车业季的增长极。

所以,地方政府发放消费券,确实应该通过正常的程序,经地方人大批准后再实施。因为这涉及到调整和修改预算支出,来让消费券合法发放。目前来看,各城市都没有公布相应的程序,这属于缺失的一环。此外,根据人民币使用的相关条例,印发消费券还需要履行人民银行审批手续,因为消费券相对于一种代币。

而长城汽车在海外市场则全面进阶65网投app是什么2019年海外营业收入55.22亿元,同比增长66.61%。其中,俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元,分别同比增长260.24%、46.0%和752.80%。

应该说,现在数字化发券在技术上没有问题,可以让市民多几种支付选择,让作为受益方的市民,自己来选用支付方式,那才应该是同等竞争。

报告期内,长城汽车实现营收962.11亿元人民币(单位下同),相比去年同期下降3.04%;利润总额51.01亿元,同比下滑21.25%;归属于公司股东净利润为44.97亿元,同比下降13.64%;毛利为161.87亿元,同比下滑6.79%,毛利率降低0.67个百分点至16.83%。

冯兴元:消费券的效率与公平

原标题:长城汽车发布2019年业绩:营收962亿65网投app是什么净利润44.9亿

3月31日,长城汽车股份有限公司(2333.HK,以下简称“长城汽车”)发布了截至2019年12月31日止年度未经审核业绩报告。

冯兴元:消费券在设计的时候65网投app应该向使用的领域有所倾斜:比如购买食品和用于房租的支出,这也是消费券最能发挥作用的领域,它对于失业人口和低收入者能起到救济的作用。还有一个领域就是旅游业消费券,门票和住宿票凭消费券可以优惠,在这些领域都能发挥较大的作用。

经济观察报:我注意到,这次消费券的发放都是针对城市所有市民,是一种普惠型的发放,并伴随着对低收入群体的福利救济功能,这是不是不够精准?

在整体销量方面,2019年长城汽车全年销量超过106万辆,同比增长1.43%,连续第四年突破百万辆。

在世界范围内,作为民间消费能力大幅衰退时施用的经济政策工具,消费券在刺激消费上往往立竿见影,短期内可以达到消费、投资和生产三者之间的良性循环。

当前,消费券就是为了激活被疫情冰冻的消费,它的根本目的,我认为主要是短期内拉动需求,还不是为了提升中长期消费能力。提升消费能力,靠发券是不行的,如果经济进入不景气周期,指望消费券扭转颓势也是不可行的。发券仍是抗疫的应急性举措,用来启动冰冻起来的消费,顺带拉动就业,扶住很多面临倒闭的中小微服务型企业,尤其是很多店铺。

原标题:冯兴元:消费券的效率与公平

长城汽车在公告中指出,2019年全球经济贸易增速显著放缓,主要经济体增速普遍回落。受此影响,汽车产业形势严峻。

冯兴元:用消费券的方式来刺激经济,很多国家用过,甚至是这些国家的中央政府。在我国,一些地方政府用过。这种手段,应该被看做是一种短期的应急性经济政策,这种手段有一定的作用,但不会起到长效的作用。消费券这一经济政策,目的是拉动消费,属于凯恩斯主义经济学的范畴,是政府的主动行动,属于一种财政补贴行为,体现着政府的施政倾向,但是往往对需要补贴的群体的瞄准度不高。

这个春天,消费券已经成为了消费热词。

长城汽车发布2019年业绩:营收962亿 净利润44.9亿

从财报的营业成本来看65网投app安卓版2019年长城汽车的营业总成本大幅下降,由2018年的929.92亿元下降为914.08亿元的同时,研发费用由2018年的17.4亿元增长为2019年的27.1亿元。

政府最好不要既是市场主体65网投app是什么也是市场秩序管理者,应该尽最大可能维持公平的市场准入。虽然这里可能没有直接的商业利益,但是对于一些具体负责的官员和有关商家,还是有潜在的商业利益,在特定时段和特定区域形成了市场独占。

据了解65网投app下载继2020年1月与通用汽车就收购印度塔里冈工厂达成协议后,2月5日,长城汽车携旗下哈弗及长城EV品牌亮相德里国际车展,并正式宣布进军印度市场;2月17日,长城汽车与通用汽车签署关于收购泰国罗勇府工厂的协议,该工厂将成为长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地,另两个海外工厂是俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂。

2009年,在金融危机的背景下,中国曾经试水消费券,彼时的南京和杭州等地,也同样走在前列。当前,在国内疫情得到基本控制,复工复产已经全面展开,而消费仍未完全复苏的背景之下,消费券成为各城市激活消费的重要手段。

值得注意的是,在国内车市整体遇冷的情况下,长城汽车将在2020年持续强化品牌力和产品力,并立足中国,面向全球开拓市场。

但是,如果要精准地补贴到最需要的人,识别谁需要才发给谁,这个管理和实施的成本太大了,几乎无法实现,所以消费券也多数是普惠式的,而普惠式的也能起到一定救急作用,因为需要救济的那部分群体也在其中。

从消费者的角度来说,拿到消费券之后,要在规定时间内花出去,当然会刺激消费,因为消费券有过时作废的限定。但消费意愿的根本提升,取决于很多因素,首先在于个人对未来收入的预期。现在疫情尚未完全过去,消费意愿和工作前景直接有关。

发券仍在于应急经济观察报:您觉得65网投app安卓版消费券这种刺激消费的方式,对经济增长的整体影响是怎么样的?您怎么看待这种刺激手段?

在海外市场65网投app是什么目前长城汽车已经实现海外独立成产、海外KD组装等,公司将通过海外建厂、设立子公司的模式促进出口规模持续提升。

现在,最应该发放消费券的地区是湖北和武汉,在这些地方发放,能最大限度照顾到因封城而陷入困境的低收入者,尤其是因病失业因病致贫家庭,此外还有一些外地民工,让他们渡过难关。

应兼顾公平准入经济观察报:按照2015年施行的新《预算法》,地方政府“依法花钱”是基本原则。这次,几个城市发放消费券,似乎都没有先通过人大批准再来发券,您怎么看?

基于对市场的判断65网投app3月14日,长城汽车将2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆,净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元,但2021年及2022年考核目标未进行调整。

伴随着消费券的发放,关于这一经济刺激工具的优劣也纷纷扬扬。日前,经济观察报专访了中国社科院农村发展研究所研究员冯兴元,听听他对消费券的看法。

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